Remplaçante de la très estimée F800 GS, la nouvelle F850 GS revient à une architecture plus traditionnelle, avec un réservoir qui retrouve sa place habituelle, devant le pilote. Mais surtout,
cette 850 se dote d’un bloc 100 % nouveau, plus puissant, plus coupleux et plus “vivant”. Une moto qui ne manque pas d’arguments, tant sur route qu’en “tout-terrain”, comme nous l’a confirmé cette première
prise en mains. Finalement, avec sa roue avant de 21 pouces, ne serait-elle pas la plus GS des GS ?
Retrouvez l’essai complet dans notre numéro 82
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