Description
LE TOME 7 EST EN STOCK ET NOUS PROCEDONS À L’EXPEDITION DES COMMANDES AU QUOTIDIEN.
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RESUME
Le tome 6 de L’Histoire de Ducati, paru dans cette collection, concluait une époque magnifique marquée par toute la génération 916 et la prolifique gamme des Monster Desmodue.
Avec le nouveau siècle et les Américains de TPG, ce tome 7 aborde une ère de rupture, une entrée dans une autre dimension marquée par l’avènement d’un designer atypique, Pierre Terblanche. Il va donner naissance à une machine exceptionnelle, la 999, également déclinée en 749, deux motos qui, tout en laissant le public perplexe, vont dominer la compétition mondiale et hexagonale. Pierre Terblanche, dans son goût pour la différence, conçoit aussi la Multistrada, qui n’a pas d’équivalent dans la production motocycliste, donne une seconde jeunesse aux SportTouring, et imagine les incroyables SportClassic qui, vingt ans plus tard, restent des objets de fascination.
Ce mémorable début du XXIe siècle marque aussi l’arrivée de Ducati en MotoGP, avec la monumentale Desmosedici D16, qui, d’office, va faire trembler les Japonais. En 2003, le service course de Ducati accède ainsi à une dimension qui le placera peu à peu au rang des géants. Dans son sillage, des artisans comme NCR, grâce à Poggipolini, ou des petits constructeurs comme Bimota, profitent de ce génie mécanique pour créer des motos rares qui forcent l’admiration.
SOMMAIRE
• Les 999 de production
• Les 999 de compétition
• Les Multistrada Desmodue
• La Desmosedici GP 990
• Les 749 de production
• Les 749 de compétition
• Les Sport Touring de deuxième génération
• Les Bimota DB5 et DB6
• Les NCR Poggipolini
• Les SportClassic
